За 3 месеца десет депутати глобени от КАТ. Доживяхме!

През последните 3 месеца – 10 депутати са попаднали под ударите на Закона за движение по пътищата и са били глобени.

"Законът е един и важи еднакво за всички", коментира шефът на столичния КАТ Богдан Милчев.

Той цитира случай от края на май, когато 50 лв. глоба за говорене по GSM отнесъл председателят на парламентарната група на ГЕРБ Красимир Велчев.

За същия период пътните полицаи в столицата са глобили и близо 100 свои колеги от МВР, допълни още Милчев пред в. "Труд".

Пътна полиция започва този месец и кампания за осигряване на "зелена вълна" по няколко основни булеварда, водещи от кварталите “Младост”, “Люлин” и “Овча купел” към центъра.

В пиковите сутрешни часове ще бъдат спирани светофарите, а регулировчици ще направляват шофьорите, така че тапите да бъдат избегнати.

"Правихме няколко “зелени вълни” от юни насам и вече имаме 30 отлични регулировчици, които действат в синхрон. Светофарите работят добре, но при нормален трафик. В пиковите часове те пак държат сигналите по 20-30 секунди и стават задръствания. Когато има полицай, той може да сменя сигналите и на 10 секунди", обясни инициативата Богдан Милчев.

dnes.bg

Синята зона стана черна за шофьорите

Откъде накъде ще плащам за паркиране? Какво толкова правят- слагат две четки боя и ограждат парче асфалт, за което няма никакви разходи? Така шофьорите масово негодуват срещу синята зона за платено спиране в градовете в страната. Освен това в зоните нарушенията се наказват сурово - с вдигане на колата с “паяк” и отнемане на точки от талона.

Именно за това на много места разграфяването на паркоместата е свързано с конфликти - и съдебни, и ръкопашни. В Асеновград хората организираха дори масово неподчинение и зоната просъществува само два дни. Още по-голям е тормозът за търновци, които плащат за спиране всеки ден от седмицата (масовата практика е в събота и в неделя спирането да е безплатно).

Общините мотивират въвеждането на зоните за платено паркиране с желанието си да въведат ред в спирането и да намалят задръстванията. Освен че предизвикват скандали, сините зони нямат почти никакъв друг ефект, установи проверка на “Труд”. За да избегнат таксата от левче на час, шофьорите масово спират по тротоари, зелени площи и други места извън зоните и хаосът става още по-голям. Общините пък почти нищо не печелят от платеното спиране и омразните “паяци” и “скоби”. А плановете за подземни и надземни многоетажни паркинги, ако ги има изобщо, остават само на хартия все заради липса на пари. А така сините зони се превръщат в черни за шофьорите в цялата страна.

Рекордът за най-кратко просъществувала зона за паркиране държи Асеновград. Тя оцеля едва 2 работни дни, тъй като жителите на града се вдигнаха на масов протест в края на юни и кметът д-р Христо Грудев (ГЕРБ) я отмени. Идеята бе концесионерът по паркирането фирма "Марица 81" да разчертае 558 места на 17 улици, и то не само в центъра. Жителите обаче веднага създадоха инициативен комитет и писаха на кмета и председателя на общинския съвет Костадин Яков (ГЕРБ) предупредително писмо. Протестът се разви и в социалната мрежа фейсбук, където се сформира група "Нека спрем безумието на община Асеновград".

Хората бяха гневни, че готвената синя зона държи и рекорд по работно време - от 7,30 до 20 ч. Други се жалваха, че не могат да паркират пред домовете си, защото трябва да плащат 200 лв. такса на месец.

Платеното паркиране се провали и в Перник в началото на годината. За кола се плащаше по 1 лев на час, а за камионите до 2,5 тона - по 2 лева. Хората обаче започнаха да паркират без ред по тротоари и в градинки. Зоната бе отменена, след като перничанин заведе дело срещу нея и го спечели. Сега полицията следи за паркирането.
"Това е геноцид! Старата столица е единственият град, в който тези зони действат без почивен ден. Освен това пълзят и към кварталите", негодуват жителите на Велико Търново.

От зоната през уикенда общината печели по 15 000 лв. месечно. Безплатното паркиране през почивните дни обаче беше отменено 2 пъти от общинския съвет.
Но без ефект. Заради процедурни хватки кметът д-р Румен Рашев не издава заповед за новото работно време. Без писмено нареждане служителите на "Паркинги и гаражи" събират такси и поставят скоби по стария режим. От месеци Окръжната прокуратура проверява законността на сините зони.

А проблемът се превръща във война между граждани и община. Често се стига и до побоища. Последният случай е отпреди месец, когато шофьорка дори беше арестувана за хулиганство, след като се сби със служителка по паркирането до халите. Частен инкасатор по паркирането пък са си назначили от заведения и хотел в центъра на болярския град. Съдържателите сами си разчертали улицата и поставили пирамидки с надпис "Само за гости на заведението". Освен това са назначили служител с жилетка и бадж като инкасатор.

Най-щастливи са шофьорите в Кюстендил, тъй като там таксата "паркиране" е отменена вече повече от година заради тоталното разкопаване на града по проект по ИСПА за подмяна на 45 км от ВиК мрежата. Проектът приключи през декември м. г., но паркирането остана безплатно. "Заварено положение до изборите със сигурност ще е така", отбелязват общинари.

И докато можеш да паркираш без пари където си искаш - стига други да не са те изпреварили, голямата мъка и угроза е "паякът". Платформата сновеше доскоро нонстоп и санкционираше безапелационно. Залавяше поне 12-15 коли дневно. Вдигна и автомобил, в който имаше 7-годишно момиченце на задната седалка. В последните дни покрай "паяка" върви голям скандал. Според коментарите той е действал без разрешително и всички, отнесли глоба, ще могат да искат възстановяване на сумите по съдебен ред. "Няма нищо такова - "паяка" си го има, някои хора от екипа му са в отпуск, затова не действа тези дни", каза градоначалникът Петър Паунов.

Хасковският административен съд отмени решението на общинския съвет в града за разширяване на синята зона. На заседание на съветниците от 25 март т. г. бе гласувано платеното паркиране да обхване и местата пред административни и обществени сгради и здравни заведения. Решението беше обжалвано в съда от кмета на Хасково Георги Иванов (независим). Административният съд реши, че общинският съвет не е публикувал проекта за решение в 14-дневен срок преди приемането му. Местният законодателен орган се осъжда да заплати направените по делото разноски в размер на 320 лева на общината.

В София ще има и жълта, и зелена

Столичани да спират срещу такса в три зони - синя, зелена и жълта, предвижда нова концепция за организация на паркирането в София. По нея се работи от м. г. и първоначално се планираше да бъде въведена през 2011 г. Презонирането обаче едва ли ще бъде разгледано преди лятната ваканция от градския парламент и вероятно новите правила ще бъдат въведени след местните избори през октомври.

Синята зона ще е в идеалния център и ще запази цената си от 1 лв. на час. В нея ще се спира до 2 часа, а не до 3, както е сега. Зелената зона ще е в широкия център. Там също ще се спира срещу 1 лев/ч, но за 3 часа. Жълтата зона ще обхване местата около големи търговски обекти, пазари, институции по кварталите. Там няма да се плаща, но местата ще бъдат разчертани, за да не се паркира безразборно.

Идеята на общината е да намали с 25% притокът на коли в центъра, а паркоместата да се увеличат с 15 хил. Сега всеки втори столичанин има автомобил и в града колите са 720 000. В синята зона има 11 000 паркоместа, в подземни гаражи още 2630 бр., а в частни паркинги - 6194. Приходите от платено паркиране са около 15 млн. лв. годишно, но почти толкова са и разходите за дейността.

Според разчетите закопчаването на автомобилна гума със скоба струва 15,47 лв., а репартирането - 83,28 лв. Сега за скоба шофьорите плащат 10 лв., а за “паяк” - 30 лева. (Труд)

Скандалджия плати 200 лв. за вдигната кола

Скандалджия плати 200 лева за вдигнатия му от “паяк” автомобил, след като руга и заплашва контрольори по паркирането.

С. Х. от Сливо поле отишъл да прибере колата си и се разгневил, че по возилото му има следи от вдигането. Показали му обаче снимки преди операцията, които изключвали обезщетение. Извиканите полицаи пък му съставили акт за дребно хулиганство и с решение на съда отнесъл глоба. Отделно се бръкнал и с 40 лева, за да си вземе колата.

Въведените 24 зони за платени паркинги с над 500 места в Русе задръстиха съседни улици, след като шофьори предпочитат да спестят по левче на час. На клиенти дори се предлага да плащат освен в брой на контрольори и чрез съобщение от мобилния телефон. Паркингите обаче не намаляват задръстването в пиковите часове по най-оживените булеварди, където се движат над 120 000 автомобила. Предвидените още 8 зони трябва да облекчат трафика, а в бъдеще ще се разчита и на 7 подземни паркинга за по 100 коли в центъра. Те ще се изградят чрез публично частно партньорство или ще се отдадат на концесия. Един паркинг ще струва 2-2,5 млн. евро. Приходите от паркиране в града са 308 хил. лв. за първото полугодие.

Николай КАЛАМОВ

Врачани се борят със “скобите” с електрожен

Във Враца проблем с липсата на паркинги не съществува, но задръстванията са факт. В делнични дни в центъра платените места в синята зона са почти празни, но безразборно спрели автомобили задръстват трафика. Градът не разполага със свой “паяк” и ползва този на съседите в Монтана. На нарушителите се поставят и скоби. За да се справят на място с тях, някои врачани към крика в багажника имат и миниелектрожен на батерии. Няма данни колко от скобите са поразени така, но през 2010 г. трима от пазачите на общинското предприятие “Паркинги и гаражи” бяха нападани и бити от неизрядни водачи.

По данни на КАТ регистрираните автомобили в областния град са към 70 хиляди. Местата за паркиране в синята зона са 620. (Труд)

В Стара Загора “паякът” е в отпуск

Нова разпоредба на транспортното министерство за лиценз на репатраторите изкара в отпуск единствения “паяк” в Стара Загора. Досега той беше общински, но вече трябва да го стопанисва търговско дружество, за да му издаде необходимия документ. В края на месеца се очаква градският парламент да избере нов стопанин на най-ненавиждания автомобил в града на липите.

Досега с 40 лв. олекваше портфейлът на всеки нарушител, чиято кола е прибрал “паякът”. “Изгорелите” със скоби на гумите се бъркат по 15 лв. за освобождаване. Над 700 000 лв. годишно влизат в общинската хазна от билетчета за паркиране и глоби. В областния град има 420 паркоместа в т. нар. зелена зона в центъра, които са недостатъчни за над 150 000 автомобила. Таксата за 1 час престой е 0,50 лв.

Разработени са два проекта за платени подземни паркинги в дворовете на 5-о и 6-о училище с общо 310 паркоместа. Над тях ще бъдат обособени спортните площадки. Търсят се и парцели за високоетажни паркинги.

Иван СЛАВОВ

Колите влизат под училищата

Подземни паркинги под дворовете на училищата в центъра планират да изграждат в Пловдив, съобщиха от общината.

Сред тях са дворовете на 7 училища в район “Централен”, където се планират подземни паркинги на 2 нива за около 1800 коли. Това обаче ще стане най-рано през 2012 г., признават от градската управа. До края на 2011 г. има заделени само 480 000 лв. за обособяването на 3 паркинга в жилищен район “Тракия”, на бул. “България” и “Васил Априлов” и ул. “Димитър Талев”.

Броят на регистрираните коли в КАТ-Пловдив към 19 юли са 232 896 за цялата област. Дневният трафик в Пловдив надхвърля 200 000 автомобила, а улиците в центъра на древния град са изключително тесни и неудобни.

Проблемът с домуването на колите касае близо 75% от жителите, но той ще бъде решен със създаването на нови 5000 паркоместа. Някои от тях ще са в многоетажни паркинги в близост до важни търговски и комуникационни обекти.

В центъра на Пловдив е обособена синя зона с 2594 паркоместа на 92 улици. Престоят на автомобили излиза по 1 лев/ч, а на паркингите в нея - по 2 лв. Заради забавяне във въвеждането на SMS паркирането щатните 122 служители могат да обслужват едва около 900 паркоместа в синята зона. Паркирането със съобщение от мобилния телефон обаче ще стане факт чак след местните избори.

Шестте “паяка”, които репатрират неправилно паркирани коли, са “арестувани” на един от двата наказателни паркинга заради изтекъл лиценз. Те се стопанисват от частна фирма подизпълнител. (Труд)

Наематели държат 7 гаража във Варна

Докато шофьори и пешеходци изнемогват в трафика във Варна, общинската фирма “Паркинги и гаражи” отчете безсилието си да се справя с наемателите на общински паркинги, които са с изтекли договори. Така от възможност да управлява 11 паркинги в града дружеството реално стопанисва само 4. Затова отчетената печалба за м. г. бе едва 4000 лв.

Липсата на достатъчно паркоместата във Варна е една от болните теми за града. Всяка година в морската столица се регистрират над 6000 автомобила, като в момента МПС-тата са над 200 000. През лятото броят им скача двойно. В центъра на Варна има десетина възможности за платен престой на частни паркинги, като таксата е между 1,50 лв. и 2 лв. на час. Безплатен достъп за коли и места за спиране има осигурен до плажа.

В града масовата практика е да се спира по тротоари и зелени площи. Паяците работят на пълни обороти, а глобата е 30 лв.

Застой има и при въвеждането на синя зона, с която Варна се размина и това лято. До момента са организирани 200 места за кратковременно паркиране, а амбицията е зоната да обхване 24 000 места, от които 7000 ще бъдат в центъра. Общинският съвет спира засега идея на администрацията за отдаване на терен до сградата на общината на концесионер, който да изгради многоетажен паркинг.

Розалина ДИМИТРОВА

Няма места за спиране и пред Рилския манастир

От 2002 г. не е променяна тарифата за паркиране при дупнишката порта на Рилския манастир, обявиха от фирмата арендатор. Таксата се плаща еднократно независимо от времето на престой - 4 лв. за кола, 6 - за микробус, и 8 лв. за автобус. Проблемът е, че на големи религиозни празници капацитетът на площадката се изчерпва за минути - паркингът побира 40 коли, 6 микробуса и 6 автобуса. След това всички возила се пренасочват към импровизирания паркинг край самоковските порти - там е адски стръмно и неравно.

“Прави се нов паркинг край Бачкова чешма над манастира за 150 места, но обектът е завършен наполовина. Поради липса на средства е спрян”, каза инкасатор, обслужващ единствения действащ паркинг край портата.

Проблем с паркирането има и в Кърджали. Общината е отредила 7 терена за паркинги, предимно в центъра. Само два обаче са отдадени под наем на частници, тъй като за останалите не е имало кандидати, заяви Кера Станчева, шеф на дирекцията за общинска собственост. Базисната цена за наема е свалена от 1 лев на 70 ст./кв. м, но въпреки това мераклии да събират такси от шофьорите няма. Ситуацията е абсурдна, тъй като паркингите са пълни денем с коли, а местата не достигат. Регистрираните до момента автомобили в града са 15 743. Въпреки кризата средно на ден се обявяват по 25 нови коли.

trud.bg

Защо полицаи паркират така?

Инж. ЛЪЧЕЗАР ЛАЗАРОВ

Датата е 26 юли, часът е 17,55. Мястото - град Пловдив, кръстовището на "Пещерско шосе" и "Перущица".

На снимката виждате полицейска астра, паркирана в нарушение на чл. 92, ал. 1, т. 4, чл. 98, ал. 1, т. 5, чл. 98, ал. 1 т. 6 и чл. 98, ал. 2, т. 2 от ЗДП.

Разбира се, водачът на посоченото МПС няма да бъде санкциониран.

Той, естествено, както и неговите колеги са над закона.

Докога?

24chasa.bg

Анатомия на едно "рутинно" убийство

Няколко дни след жестокото убийство на млада жена в центъра на София полицията мълчи, пише Илия Темелков във в. "Пари"

Ако се направи класация за най-много шумни полицейски акции, България със сигурност ще бъде сред лидерите в световен мащаб.

Статистиките показват, че МВР е най-скъпата държавна институция, а България е сред страните с най-много полицаи на глава от населението.

Тези прости данни предполагат, че България би трябвало да бъде едно спокойно място, където нивото на престъпност е пренебрежително, а доверието в българската полиция е стабилно.

За съжаление реалността е коренно различна, а България е далеч от розовата картинка на официалните статистики.

Поредно доказателство за това получихме в нощта на петък срещу събота.

Тогава по особено жесток начин е била убита Яна Кръстева, 28-годишно момиче от София.

И всичко около това убийство показва колко порочна е системата в България.

За престъплението се е разбрало в неделя, когато случайни минувачи са открили трупа.

До момента от пресцентъра на МВР не е съобщено нищо по случая за разлика от безбройните толкова шумни, но и също толкова безрезултатни акции.

В същото време от група във Facebook стана ясно, че полицията все още дори не е взела показания от познатите на Яна, които са били с нея часове преди убийството и които настояват да дадат показания.

Те твърдят, че момичето е убито от агресивни младежи, които често се подвизават в парка.

Полицията би трябвало много добре да знае кои са тези хора и да стигне до тях за часове, но не го прави вече няколко дни.

Може би е рано да съдим за действията на МВР в този конкретен случай, но досегашният опит показва, че най-вероятно нищо няма да се случи и това ще е поредното неразкрито престъпление. Или пък ще бъде изнамерен някой, който е повече удобен, отколкото виновен.

В парка "заподозрени" има всякакви. За сметка на спящото МВР обаче някои медии се разбушуваха.

Редица информационни сайтове и вестници разпространиха един отвратителен образ на Яна - скитница, пияница и отрепка.

Ако съдим по реакцията на приятелите й, едва ли написаното е истина. За сметка на това е грозно, унизително и изключително неморално.

Но пък какво по-удобно за неработещата полиция от това обществото да си мисли, че жертвата е точно каквато я описаха тези драскачи.

Така случката бива изцяло омаловажена, а след няколко дни ще бъде вероятно и забравена.

Точно като задържаните октоподи, нагли, медузи и регистратори. Точно като всички неадекватни изказвания и действия на политиците.

Между другото два дни след престъплението полицията продължаваше да мълчи.

Да мълчи и да охранява най-важния от въпросните политици. Както показа проверката на колегата Росен Босев от в. "Капитал", на метри от местопрестъплението той риташе футбол...

vesti.bg

Арестуват журналистка и приятелите й вместо гамена, който ги нападнал

ИРЕНА КОЛЕВА

Колежката от "България Днес" Ирена Колева и нейни приятели бяха арестувани, след като станаха жертва на нападение в центъра на София. Вместо да получат помощ от полицаите, те били откарани в 6-о РПУ, където се държали грубо с тях.

Инцидентът, за който разказа журналистката, станал към 24 ч в нощта срещу сряда. Тогава Ирена и нейните приятели - адвокатка, офицер и двама бизнесмени, пиели бира и си приказвали в градинката на ул. "Дамян Груев". В този момент от компания на съседна пейка ги приближил младеж на около 25 г. и агресивно им казал: "Я по тихо, бе!". Приятелите на журналистката отвърнали, че не искат проблеми.

Младежът обаче внезапо изпаднал в ярост и налетял към адвокатката, която го питала какъв е проблемът. Опитали се да го спрат, намесила се дори приятелката му. Някак си го укротила и той се прибрал в съседния блок.

На мястото пристигнали двама полицаи, които не се легитимирали. След минута побойникът се върнал и без да се притеснява от униформените, започнал да удря мъж от компанията на Колева. В същото време псувал и заплашвал, а полицаите гледали безучастно.

Колева била без документ за самоличност, той бил в жилището й, на 150 м от градинката. Тя поканила полицаите да отидат с нея, за да им го представи. В отговор те я заплашили с белезници.

В крайна сметка и биячът, и пострадалите от хулиганското му поведение се озовали в Шесто РПУ, след като в градинката даже било изпратено подкрепление от 2 патрулки. В районното обаче никой не ги разпитал. Когато поискали да се свържат с адвокат, им отказали. Колева и приятелите й настоявали да дадат показания като свидетели, но никой не им обърнал внимание. Униформен дори направил опит да върже репортерката с белезници за пейка в коридора, но тя успяла да си изхлузи ръката.

По ръката си Колева вчера още имаше белези от неравната схватка с полицая. След 5-6 часа престой в РПУ ги пуснали, но преди това им съставили актове за нарушения, каквито задържаните отричат да са правили. Никой не ги изслушал, нито е снел обясненията им за боя в градинката.

Шефът на СДВР Валери Йорданов обещал пред "България Днес" да провери случая.

(24часа)

Тайни агенти дебнат ченгета на пътя Полицаите по пътищата ще бъдат под постоянен контрол

Тежки времена настъпват за полицаите по пътищата. Те ще бъдат поставени под постоянен контрол, за да не се изкушават да прибират рушвети от шофьори, пише “Труд”.

Със заповед на вътрешния министър Цветан Цветанов се създават спецекипи за лов на корумпирани ченгета. Те ще дебнат в цялата страна униформените, които извършват проверки по шосетата.

Тайните агенти ще бъдат служители от дирекциите “Инспекторат”, “Вътрешна сигурност” и “Охранителна полиция”. “Операциите ще са перманентни и целта им е превенция на корупционните практики”, обявиха от МВР за своеобразния “Биг брадър” по шосетата.

През летния сезон спецекипите ще наблюдават тайно колегите си по магистралите и в районите на морските курорти.

Клопки за пътните полицаи ще има и на места, за които граждани често са подавали сигнали, че са им били искани пари.

Секретните агенти ще разговарят и с шофьори, които са били спирани за проверки от автопатрули.

Засега се пазят в тайна местата, където ще бъдат заложени капаните, за да не бъдат предупредени полицаите с палки в ръце. Често проверяващите ще използват и автомобили без обозначителни знаци, за да преминават покрай пътните ченгета. Други пък ще бъдат наблюдавани от разстояние как се държат с шофьорите и дали искат рушвети. Най-вероятно ще се използват и скрити камери.

Първата акция на новия МВР екип вече е била проведена в Благоевградско и Кюстендилско. На проверка са били подложени патрули от “Пътен контрол” и “Престъпления по пътищата”. При операцията не били констатирани никакви корупционни действия, похвалиха се от вътрешното министерство.

“Направена е стриктна методика как да се извършват проверките. Вече от седмица операцията тече с пълна сила”, каза шефът на “Охранителна полиция” Милчо Енев. Във вторник от МВР благодариха на шофьорите, които са съдействали досега на спецекипите. “Призоваваме за активна гражданска позиция в случай на поискан подкуп на пътя”, апелираха от министерството.

В края на май и новият шеф на КАТ-София Богдан Милчев обяви, че ще създаде спецекип, който да дебне столични катаджии за корупция. Той дори се закани да направи специален регистър, в който да бъдат вкарани имената на съмнителни пътни полицаи.

В продължение на 2-3 месеца те ще бъдат проверявани и ако сигналите за рушветчийство не се потвърдят, катаджиите ще бъдат извадени от “позорния списък”.

11-и задържан униформен в операция “Палките”

Магистрално ченге от софийската областна полицейска дирекция е било задържано за подкупи в хода на продължаващата операция “Палките”.

41-годишният главен полицай е бил прибран от колегите си в петък, стана ясно вчера.

С него арестуваните униформени в “Палките” стават единадесет.

След изтичане на 72-часовата му мярка е бил пуснат срещу парична гаранция от 5000 лева.

Мащабната операция стартира на 8 юни, когато бяха арестувани 10 подкупни магистрални полицаи и катаджии от Пловдив и Пазарджик.

Корумпираните МВР служители били уличени, че са взели над 1000 подкупа от шофьори на магистрала “Тракия” само за 2 месеца. Тарифата им била между 20 и 50 лв. Ченгетата криели рушветите в стоппалките. Униформените лъжели шофьорите, че са карали с превишена скорост, но всъщност показвали стари показания на радара.

Сред рекетираните водачи имало и чужденци, и българи.

dnes.bg

КАТ - тоталитаризъм и вафли

Какво като уволниха/пенсионираха шестима началници от столичния КАТ? Двайсет години тази институция бълва тоталитаризъм, неприязън, съмнения в обществените ценности. Двайсет години излъчва подозрения към всекиго - тя предварително ме определя като виновен, и ме третира като виновен, и ме проверява като потенциално виновен. Тази объркана концепция ме прави не сътрудник в общата мисия за битка с джигитите - тя ме прави част от тях: като не ме различава от идиотите, тя ме идиотилизира. Тя ме прави част от тях. Виновен съм, защото шофирам. Не спонсорирам МВР - значи съм проверяем.

Двайсет години КАТ не се снабди с модерна електронна система. За минута да провери кой съм - джигит по призвание или редовен, спазващ правилника шофьор. Тъй като тази информация е дълбоко чужда на практиката, КАТ ме третира като никой.

Видеонаблюдението например. Снима номера на колата ми, без да снима кой е зад волана. КАТ ме обвинява по предположение. Взема ми 50 лв., отнема ми 8 точки. А кой е в колата - докажи в съда. Видеонаблюдението ме възприема като автомобил. Аз не съм човек, аз съм регистрационен номер. Като в знаменитата новела “Южната автострада”. Там шофьорите са коли, не хора. Те са “Мерцедес”, “Бентли”, “Пежо”. Даже един млад “Опел” изчука една “Алфа”.

Тоталитарният модел работи - праща ме на среща с Темида, защото съм зависим от волята на тоталитариста. Той е недосегаем. По концепция винаги е прав. Уволниха шестима от столичното управление, без да уволнят най-същественото - философията на КАТ. Сега ще си свалят черните очила. По-полезно за националното здраве е да си свалят черното мислене.

“Старшина Георгиев, документите, моля!” Ало, старшина Георгиев, преди да ти дам документите, покажи твоите. Да запиша трите ти имена, служебен адрес и други подробности от пейзажа. Иска го не само практиката на взаимното уважение. Иска го българският модел: не се справихте с ментетата, откъде да съм сигурен, че старшина Георгиев не е Страшния Гошо. В България всеки може да си купи палка. 14 лв. Може да си купи пътен знак. Всякакъв. Да го монтира където си иска. На магистралата или на “Витошка”.

КАТ не санкционира дупките, хаосната организация на движението, абсурдните знаци, административното безхаберие. Обслужва “Паркинги и гаражи”. Тази общинска, превърната в партийна каса фирма. Която вместо да облекчава града, го притиска. Вместо да открива паркинги и гаражи, блъска забрани. Центърът на София е безумен пример на трафик-неумение. Задръстен от стотици бариери, колчета, кашпи, синджири. Служебни абонаменти, любимите на началника на “Паркинги и гаражи”. Защото тази фирма не се разбира като отваряща движението, тя се разбира като отваряща се каса. И вместо Пътна полиция да удари един в муцуната на тази практика, тя й припява. Наказва допълнително! Санкционира ме, защото аз съм идиот и вместо да ползвам стотиците свободни места за паркиране, спирам на тротоара.Какви дела води КАТ срещу “Паркинги и гаражи”? Как го притиска, за да ми облекчи движението? Какво предприе срещу злокобния кръг край Сливен? Седем тежки катастрофи ден след откриването му. Какво му дреме на КАТ! Законът му е удобен. Прави го удобно пасивен.

На ДАИ й трябваха петнайсет години да се справи с “копърките”. В бившите социалистически столици службите ги свари?ха за една нощ и ги поднесоха на прокуратурата. А нашият орган спира “копърката”: “Извинявай, колега, да ти бъде доходна”. Е, как няма да е доходна, като взема по 9 лв. на километър. От летището до центъра кове 85 лв. А какво кове КАТ?

Кове неуважение към себе си. Като ония пластмасови матрици на полицейски автомобили, разположени нашир из държавата. На кой началник умник му хрумна, че това е полезно за институцията? Не е полезно. Обидно е.

КАТ идва намусен към мен, дори рутинната проверка е изпитание. Освен всичко друго ми губи времето. Праща ме в прекрасната зала на бул. “Драган Цанков”. Тя мирише на талашит, на пот и соц. При какви условия работят служителите? Чудя се, първо, как дишат и второ - как намират сили да се усмихнат.

В красивата чакалня двете допотопни машини плюят номера когато си искат. И никой началник не вижда тарикатите: в 8 сутринта изтеглят по двайсет бележки, които в 11 продават по десет кинта парчето. Никой не вижда мъката ми по паркирането наоколо, безумното пространство от огради, кашпи, тенекии. Осеяно със забранителни знаци. Ловно поле за “Паркинги и гаражи”. А служебният полигон зад сградата на началниците на столичния КАТ стои празен!

Както е празна надеждата ми за обслужване на едно гише. Я от №23 на 31, после към №19, където утехата ми е, че ще видя красивата Любка Маринова. Ама вече и нея ми я взеха. Остана ми Краси Костов. Остана ми и другата радост: да подам молба за неплатен отпуск. Какви загуби нанася на всеки човек допотопната система на КАТ? Дано новият шеф Богдан Милчев ни отговори. И я съсече като опасна обществена проява. В това е признат специалист.

Вярвам, че ще въведе взаимно уважение - трябва му време, разбира се. Както му трябва време да не ме третира като джигит. Както му трябва време да осъзнае, че не съм спонсор и затова не съм виновен. Не му трябва време да провери нещо дребно и значително: вярно ли е, че след всеки репортаж на Би Ти Ви срещу “Паркинги и гаражи” се наблюдава масово прииждане на паяци край сградата на телевизията?

Нормативният щурм няма край, изморихме се от промени, поправки, допълнения. Тълкуванията се множат - те са хранилки. Затова щурмът продължава. 10 лв. глоба за “неправилно използване на звуков сигнал в населено място” (ЗДвП, чл. 183). След като законът не детерминира “правилно”, как да различаваме “неправилно”? До 50 кинта глоба за “неспиране на двигателя, когато МПС е в престой...” (чл. 181). На червен светофар също съм в престой! И още смехории в норматива. Които щяха да бъдат недоглеждания, ако не бяха капани. А всеки капан, дори за мишоци, е тъжен. Чухме, че като свалят очилата, котките щели да станат по-прозрачни. Няма прозрачна котка. По-добре да си свалят килограмите.

В два през нощта съм спрял пред аптеката. Любимото на хиляди столичани “Паркинги и гаражи” ми вдига колата. Но не вдига джиповете пред отсрещното нощно заведение, паркирали където и както си искат. От “Червило”, олюлявайки се, излизат девойките без червило. То е по ризите на спонсорите. Я, един униформен. Сляп. Не вдига палка. Вдига рамене. Това не е моят катаджия.

По столичен булевард се тътри натоварен с пръст камион. От тия без задните капаци. Сее по “Ситняково” буци, бетон, камъни. Разгеле, виждам пост на КАТ. Информирам чинно, че зад мен се влачи чудовище, което пръска строителни отпадъци. А, добре. И понеже съм любопитко, се утаявам на сто метра. Униформеният пропуска камиона (понеже не го вижда). Спира чичо Пенчо, понеже не си сложил колана. Кой в случая е по-опасен за движението? Това не е моят катаджия.

Един без фуражка ми вдига палката. Ало, старшина Георгиев, без фуражка не си служител на КАТ. Ти си продавач на шкембе. Така и така го имаш. Това не е моят катаджия.

Моят е на “Велчова завера”. 18 часа. Тапа. Двойна трамвайна линия. Автобусна спирка. Такси стоянка. Тапа отвсякъде. И тук - внимание! - униформеният младок пуска трафика по трамвайната линия. Напук на правилата. За три минути отпуши тапата. Защото обслужи правилата на живота. Това е моят катаджия. Търся го да го почерпя. Както търся един друг, който ме спря, не ми направи акт, а каза: Господине, десният фар ви е изгорял. И аз - директно в сервиза. Търся един от Калугерово. Голямото наводнение. Брадясал. Червени очи. Трийсет часа на пост. Вика: Обръщай, инак си в дерето. Асфалтът напред лъскав, измит. А, вика, оди пеша да видиш. И като отидох, видях: под асфалта няма никой. Водата издухала основи, цимент, колони. Имах две вафли в жабката. Хапнахме ги. Честна дума, най-вкусните вафли в живота ми.

trud.bg